3 ноября по итогам приемочной комиссии ГКУ Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» приняло решение о мотивированном отказе в приемке выполненных работ и расторжении контракта по ремонту проспекта Циолковского в Дзержинске. При этом подрядной организации отказали в оплате работ, качество которых по результату работы комиссии признано не соответствующим требованиям нормативных документов. Сумма удержания составила более 60 миллионов рублей. Этим неприятности подрядчика не исчерпываются: антимонопольщикам предложено включить его в реестр недобросовестных подрядчиков. Чем же обусловлена такая жесткость, причем демонстративная – о скандале немедленно сообщили почти все крупные региональные СМИ? На самом деле, все логично. Дело в том, что вот уже который год в регионе реализуются очень масштабные проекты по строительству и ремонту дорог. В них вкладываются просто космические суммы, в том числе и из федерального бюджета. И разумеется, всегда возникают желающие обогатиться на освоении этих финансовых потоков. «Монополизация» дорожной отрасли отдельными участниками процесса происходила в регионе на протяжении многих лет. Причем данной темой «заведовал» не один человек, а некий «коллективный разум» в составе чиновников и бизнесменов, получавших самые крупные и выгодные заказы. Ремонт и строительство дорог стали очень прибыльной и почти не поддающейся контролю отраслью. Подрядчикам, среди которых не было людей случайных, удавалось безнаказанно сэкономить на материалах, завысить расходы или выполнить работу не по нормативам. Заказчики закрывали на это глаза. А уже через год «недостатки» нужно было устранять, и на недавно отремонтированные улицы вновь стягивалась техника! Но после того как в регионе сменилась власть, «дорожная мафия» почувствовала себя неуютно. Одних посадили, других просто отодвинули от кормушки. Например, областное Главное управление автодорог (ГУАД) начало проводить конкурсы на двухлетние ремонты в муниципалитетах, и большая часть лотов по стартовой цене превышает 900 миллионов рублей. Кроме того, введен критерий квалификации, занимающий 40% в общей оценке предложения, при этом участник должен подтвердить, что с 1 июля 2016 года исполнил в качестве генподрядчика госзаказов по строительству, реконструкции или ремонту линейных объектов на сумму не менее 20% от стартовой. То есть от прежней порочной практики аукционов, где их участники играли на понижение стартовой цены контракта, наконец, отказались. Далее, в Главном управлении автомобильных дорог региона решили продлить гарантийный срок на ремонт объектов. Если ранее гарантия составляла пять лет (в отдельных случаях четыре года), то теперь – шесть. Словом, дорожные работы из способа добычи легких денег превратились в действительно высокооплачиваемую, но очень ответственную работу. В результате качество дорог в регионе в последние годы выросло в разы! Но если выпустить вожжи из рук, то сразу начнут появляться новые желающие схалтурить, а это не допустимо. Поэтому с теми, кто заваливает важные, масштабные проекты, разбираются без всякого снисхождения. И случай с ремонтом проспекта Циолковского в Дзержинске – просто очередное тому подтверждение, и предупреждение тем, кто не еще понял, что халтура больше не прокатит!