Еще в начале зимы ОАО «Российские железные дороги» аккуратно объявило о своих планах перевести прибытие высокоскоростных пассажирских поездов с Курского вокзала в Черкизово, где под них строится транспортно-пересадочный узел. Даже конкретную дату назвали – 15 марта, что вызвало шквал критики в социальных сетях, в первую очередь от жителей тех регионов, куда эти поезда ходят. Недовольство вызвало перенос вокзала на окраину столицы из самого ее центра, и, как следствие, увеличение времени в пути от 30 до 60 минут.

В РЖД объяснили это вынужденной мерой и важностью развития Московских центральных диаметров (МЦД). Первые две такие линии открылись в Москве в ноябре 2019 года. Для развития сети, или как его называют «наземного метро», необходимо проложить новые пути на участке от станции Москва-Каланчевская, через площадь трех вокзалов до станции Москва-Курская, что в свою очередь, потребовало разгрузки Курского вокзала.

К переговорам о конечной станции прибытия высокоскоростных поездов в Москву пришлось подключаться главам регионов. Их итогом стало приятие решение об отсрочке переноса конечной станции с весны на начало лета.

«Мы начали масштабную реконструкцию, связанную с заменой мостов, дополнительного строительства двух железнодорожных путей. Предстоит огромная работа по реконструкции Курского вокзала, поэтому нам придется на какое-время изменить транспортную логистику для части поездов. Для этого мы решили построить вокзальный комплекс «Восточный. Терминал Черкизово». С Москвой мы пока договорились о таком названии. Этот комплекс позволит отклонить часть поездов, которые сейчас проходят транзитом через Курский вокзал», — рассказал заместитель генерального директора ОАО РЖД Дмитрий Пегов.

В мае из-за работ по реконструкции пути от «каланчевки» до Курского вокзала останется только один путь. А это потребовало отклонить еще и высокоскоростные поезда, которые будут заходить со стороны Владимира. Речь идет о поездах «Стриж» и «Ласточка». «Сапсан» пока решили оставить на Курском вокзале.

В последнюю субботу мая, когда РЖД перейдет на летнее расписание, «Ласточки» из Иваново и Нижнего Новгорода будут приходить в Черкизово. «Стриж» из Самары, следующий в Санкт-Петербург» также получит остановку в Черкизово. Ранее он приходил на Белорусский вокзал, а до мая он будет делать остановку на Киевском вокзале.

К этому времени будет закончено строительство транспортно-пересадочного терминала в Черкизово. Пегов пообещал, что пересадка будет бесшовной, через надземный переход пассажиры смогут попасть как к метро, так и к линиям Московского центрального кольца (МЦК).

«Помимо всего нам нужно будет обеспечить оборот «Ласточек» и «Стрижей» на этой станции. Мы прорабатываем сейчас много вариантов. По возможности, будем стараться сохранить самые популярные высокоскоростные поезда на Курском вокзале. Сейчас наши специалисты такую работу проводят. Мы каждый поезд детально рассматриваем», — сказал заместитель руководителя РЖД.

Отдельно речь зашла о наличии вокзальной инфраструктуры. Много опасений было связано с тем, что в новом ТПУ будет пара лавочек и туалет. Пегову пришлось заверить, что принципиально, ничего не изменится. Все, что необходимо для нормальной жизнедеятельности вокзала будет и в Черкизово. Площадь нового вокзального комплекса составит 4 тыс. кв. метров.

«Полный комплекс услугу, включая и бизнес-зал, будет здесь. Данный вокзальный комплекс строится по современным нормам, все сервисы, к которым привыкли наши пассажиры, все будет обеспечено», — пообещал Пегов.

Впрочем, по этому поводу сомнения остались. Торговый центр, расположенный напротив Курского вокзала является основным местом встреч, а порой даже коротких переговоров перед поездом. Там же можно совершить покупки, сходить в кино, поесть. Вокруг нового терминала ничего такого нет, да и ради встречи на восток Москвы согласиться поехать не каждый.

«Мы ожидаем дополнительный поток транзитных пассажиров в ближайшей перспективе, и уверены, что этот терминал будет полностью загружен. Что касается «Стрижей», они и в дальнейшем останутся на этом терминале, потому, что после реконструкции на Курском вокзале, уже не будет низкой посадочной платформы. Ее никак там не оставить, не сохранить. Что касается поездов «Ласточка», то впоследствии их можно будет вернуть обратно на Курский вокзал», — заявил заместитель главы РЖД.

По планам, реконструкция всей транспортной инфраструктуры займет без малого три года. За это время пассажиры должны будут решить, куда им прибывать удобнее. Помимо Курского, в РЖД рассматривают и другие вокзалы, куда смогут приезжать «Ласточки». Со следующего года составы планируют обновить. Начать решено с нижегородского направления. Они будут относиться к премиальному сегменту.

«Мне кажется, будет удобнее, если весь пул поездов отправлялся бы с какой-то одной станции, и весь сервис на этом остановочном пункте, был бы заточен под обслуживание пассажиров именно этих поездов», — продолжил Пегов.

Правда, чем отличается пассажир «Стрижа» от пассажира «Сапсана» он не уточнил. При этом Пегов отметил, что «сезонные» поезда останутся в Черкизово.

Все строительные работы на объекте должны будут закончены к майским праздникам. Оставшееся время уйдет на благоустройство и переезд персонала. Он сможет принимать до 50 пар пассажирских поездов в сутки, включая высокоскоростные. А с учетом развития пассажирского движения, в Москве могут появиться и другие железнодорожные терминалы. В качестве обозримой перспективы рассматривается район Ростокино. Таким образом, сеть терминалов будет интегрировано в МЦК.

По прогнозам РЖД пассажиропоток в Москве будет неуклонно расти, и после пандемии, вызванной коронавирусом, спрос на перевозки восстановится.

«Мы обсуждаем именно перспективы. На два-три года этих объемов хватит. Мы закладываем в долгосрочную программу развития рост пассажиропотока примерно по 3% в год. Направление «северо-запад – центр – юг» у нас основное. Мы планируем, что может понадобиться дополнительная инфраструктура, чтобы не только пропустить все поезда, но и качественно обслужить всех наших пассажиров», — пояснил Пегов.

После новогодних праздников пассажиропоток на железной дороге в России вырос на 6% к прошлому году. Хотя о восстановлении пассажиропотока речи пока не идет. По оценкам специалистов он упал на треть к 2019 году.

К слову, окончательного решения о переводе «Ласточек» еще нет. Регионы настаивают, чтобы хотя бы два поезда приходили на Курский вокзал, и РЖД, вероятнее всего, придется пойти на уступки и изменить расписание.

Эксперты отмечают, что при таком положении дел, возможен заметный рост авиаперевозок из Нижнего Новгорода в Москву. В настоящее время в пути на самолете «от центра к центру» на 30 минут больше, чем на поезде. Если оно сравняется, то авиация оттянет на себя часть пассажиропотока. Но это только в перспективе. С января в Нижний Новгород перестал летать «Аэрофлот», заменив рейсы своей «дочкой» — бюджетной авиакомпанией «Россия».